Какой бетон для дорожных покрытий лучше всего?

Бетон представляет собой наиболее распространенную строительную основу. Различные составы с успехом используются практически в любых сферах, что делает материал универсальным.

К отдельной группе относится дорожный бетон. Широчайшее применение материал находит при укладке дорожных полотен, а также аэродромных покрытий. Главной особенностью строительной основы выступает возможность эксплуатации в самых тяжелых условиях. Какими же отличительными качествами обладают бетоны для дорожных покрытий?

Типы

В зависимости от назначения выделяют следующие типы материала:

1. Составы для однослойных покрытий и создания верхних слоев при укладке дорог с многослойной структурой. В данном случае к качествам дорожного бетона предъявляются максимальные требования, так как на поверхностные слои покрытия оказывают влияние не только нагрузки со стороны транспорта, но также внешние факторы окружающей среды.
2. Материал для создания нижнего слоя в двухслойных покрытиях. При изготовлении уделяется меньшее внимание качествам, наличие которых является обязательным требованием для предыдущего типа материала.
3. Дорожный бетон, который служит основанием при укладке усовершенствованных капитальных покрытий. Ввиду отсутствия существенных нагрузок на слой материала, его подготовка в данном случае допускает наличие достаточно усредненных характеристик.

Читайте также: Проектирование бетонных и железобетонных конструкций

Состав материала

Дорожный бетон может иметь разные составы и, следовательно, различны его технические характеристики. В качестве основы для изготовления обычно используют пластифицированный либо гидрофобный портландцемент. Причем марка бетона, используемого для укладки дорожного покрытия, должна быть не ниже М400.

Оптимальным соотношением ингредиентов для приготовления дорожного бетона является пропорция 1:2:5 (цемент, песок, наполнитель). Предпочтение отдается крупным наполнителям, в качестве которых наиболее целесообразно использовать базальтовый гравий. При избытке влаги осадочные породы в составе дорожного бетона проявляют себя несколько хуже.

Основным требованием для подготовки материала, который будет использоваться при укладке верхних слоев бетонной дороги, является применение наполнителя, предел прочности которого составляет не меньше 1200 кг/м² при сжатии. Изготовление строительной основы для укладки средних и нижних слоев дорожных полотен допускает применение щебня с пределом прочности в 800 и 600 кг/м² соответственно.

При изготовлении материала, с помощью которого будет осуществляться заливка капитальных дорог бетоном, может применяться песок самых различных фракций. Чаще предпочтение отдается зернистому песку средней или крупной структуры.

Дополнительные характеристики

Бетонные покрытия дороги должны соответствовать нормам подвижности слоя, которые составляют не более 2 см. Во избежание выхода за пределы данного требования при подготовке бетона применяются добавки в виде минеральных зерен.

Другим важным качеством для материала выступает прочность при изгибе. Высокие показатели прочности бетонного слоя дорожного покрытия выступают необходимой характеристикой для плоскостей, подверженных интенсивному давлению.

Бетонная дорога может подвергаться изменению массы и объема при воздействии определенных усилий. Поэтому перед укладкой подготовленного бетона нередко производят тест на истирание. Для проверки свойства материала пробы производятся на специальных вращающихся кругах. Результаты сверяют с общепринятыми стандартами.

Требования к качеству бетонных дорог

Существует целый ряд требований, которые предъявляются к характеристикам бетонных дорожных покрытий:

1. Отсутствие склонности к образованию микротрещин – достаточно важное требование, так как работы по укладке дорожных покрытий нередко выполняются в самых неблагоприятных условиях. В таких ситуациях вероятность растрескивания дороги из бетона остается существенной в течение всего отрезка времени, необходимого для полного затвердевания материала.
2. Устойчивость к динамическим нагрузкам. Формирование состава дорожного бетона предполагает использование наполнителей, которые способны переносить регулярные вибрации, что возникают при прохождении по покрытию внушительного трафика.
3. Стойкость к химическим воздействиям. Не секрет, что для удаления обледеневшего слоя, бетонные дороги нередко очищаются химически активными реагентами. Справиться с такими воздействиями позволяет формирование сбалансированного состава материала.

Дороги будущего

Наталия ШИШОВА В Ульяновской области могут появиться бетонные дороги. Как говорится, в России две проблемы: дураки и дороги. По состоянию дорожного фонда наша страна занимает одно из последних мест в мире. Как правило, дороги требуют ремонта уже через три года после ввода в эксплуатацию, а затем — ежегодного так называемого ямочного ремонта. Не последнее место в процессе ухудшения эксплуатационных свойств играет и обслуживание дорожного полотна. Дороги в Ульяновской области — просто беда. Не успевают дорожники положить новый асфальт, как через некоторое время он уже приходит в негодность и на проезжей части снова появляются дыры. Это возмущает не только автовладельцев, но и пешеходов, потому как за «бесконечный» ремонт дорог платят граждане из своего кармана. Выход из замкнутого круга предложил губернатор. На одном из аппаратных совещаний Сергей Морозов поднял вопрос о строительстве в области бетонных дорог. Глава региона порекомендовал рассмотреть вариант первого участка: одной «популярной» трассы, которую уже ремонтировали неоднократно. — Я готов предложить руководству государства в качестве пилотной площадки выбрать трассу Ульяновск — Димитровград — Самара, — отметил Сергей Морозов. Что лучше?! Бетонные дороги широко распространены на Западе и в США, постепенно они приходят и в Россию. К примеру, в Америке они составляют 60 процентов от общего количества, причем там накоплен колоссальный технологический опыт в строительстве и ремонте дорожных бетонных покрытий. Итак, чем же бетон лучше асфальта? По мнению многих дорожных специалистов, главное преимущество бетонного покрытия перед асфальтом -долговечность. Срок службы такой «бетонки» составляет в среднем 50 лет. Из этого следуют, как следствие, более низкие эксплуатационные расходы. Еще одно преимущество, про которое необходимо знать: бетон отражает на 30 — 50 процентов больше света, чем асфальт, что становится особо актуальным в темное время суток. Кроме того, такое покрытие обеспечивает более высокий коэффициент трения. На сложных участках: подъемах, спусках, крутых поворотах — на бетонное покрытие можно нанести текстуру (например, пропилить параллельные канавки многодисковой фрезой), что обеспечит еще более лучшее сцепление колес автомобилей с покрытием. Ко всему прочему ремонт такой дороги сводится к минимальным трудозатратам: старый бетон прекрасно поддается переработке и повторному использованию. В развитых странах давно оценили по достоинству преимущества бетонных дорог. Поэтому и в Бельгии, и в США за счет государственных субсидий поддерживается строительство цементобетонных покрытий на уровне 40-60% от общего объема строительства автомобильных дорог. Зальют бетоном Вопрос открытия рынка бетонных дорог в области уже обсуждался на встрече с руководством , поэтому Сергей Морозов поручил профильному министерству продумать варианты строительства в регионе бетонных дорог. — По поручению губернатора Ульяновской области рассматривается возможность строительства в регионе бетонных дорог, просчитываются раз-личные варианты. Конечно, это направление важное. Но его нужно развивать — приобретать технику, покупать технологию, а также подтверждать финансированием, — сказал директор департамента автомобильных дорог Ульяновской области Сергей Холтобин.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Укладка бетонного покрытия

Устройство капитальной бетонной дороги допускает укладку материала как на грунтовое основание, так и после удаления старого дорожного покрытия. Для начала площадка зачищается от мусора и растительности. Срезаются бугры, устраняются неровности. Углубления и ямы плотно заполняются обычным грунтом либо строительным боем.

Перед непосредственным бетонированием дороги площадка покрывается плотным слоем песка, желательно крупной фракции. Достаточной считается песчаная подушка, толщина которой составляет от 3 до 5 см. Поверх песка насыпается щебень прослойкой аналогичной толщины. В завершение подготовительных мероприятий ставится опалубка, куда будет осуществляться заливка бетона.

Читайте также: Лотки железобетонные водоотводные типы размеры

Соответствие качеств собственноручно изготовленного состава необходимым требованиям проверить достаточно проблематично. Поэтому поначалу не рекомендуется заливать слишком большие по площади участки.

После того, как подготовлен материал, с помощью которого укладываются бетонные дороги, соблюдена технология изготовления, зачищена и выровнена площадка, можно переходить к заполнению участка, ограниченного опалубкой. Удаляется опалубка лишь после полного затвердевания бетонного слоя. Выполнив устройство бетонной дороги собственными руками согласно вышеуказанным рекомендациям, можно получить по-настоящему прочное, надежное и долговечное покрытие.

Почему дорога из бетона — лучший вариант?

Вы хотите улучшить свой дом и сделать его привлекательным и стильным? Почему бы не подумать о ремонте вашей подъездной дорожки или строительстве новой, красивой и долговечной дорожки ?

Многие из нас хотят улучшить свой дом и сделать его более привлекательным, прочным и надежным. Помимо кухни и гаража, которые мы обычно ремонтируем, наша подъездная дорога входит в число о нашего дома или собственности, которые мы хотим модернизировать или улучшить. Мы хотим иметь лучшую дорогу к нашему дому. Но тогда, вы знаете, какая дорога лучше для вашего дома ?

Много типов подъездных дорог которые мы можем выбрать. Они обычно зависят от используемых строительных материалов для установки подъездной дороги: асфальт, бетон, булыжник, кирпичный бой, щебень, вторичный щебень.

Четыре разных вида подъездных дорог.

Популярный тип подъездных путей являются:

1. Подъездные дороги асфальта.

Асфальт это самый дешевый строительный материал для подъездных путей. Первоначальная стоимость асфальтовых дорог меньше по сравнению с другими типами покрытий, но тогда асфальтовая дорога требует частого обслуживания. Это связано с тем, что асфальт должен обновляться каждый год или два. Типичная асфальтовая дорога серого цвета и выглядит простой.

2. Подъездные пути кирпича или булыжника

Кирпичные или булыжные дороги считаются дорогими и высокого класса. Кирпичное покрытие может выдерживать в течение многих лет, но тогда она имеет тенденцию казаться неравномерной через время, поэтому также требуется регулярного или ежегодного технического обслуживания.

3. Подъездная дорога бетона или цемента

Цементная дорога является самым популярным типом дороги, который вы можете найти в современных домах. Бетонная подъездная дорога уже может рассматриваться как часть ландшафта за пределами дома, потому что бетон может сделать дом привлекательным и элегантным.

Подъездные дороги из цемента лучше чем из кирпича и не требуют регулярного ремонта, по отношению с другими покрытиями.

Типы бетонных проездов следующие:

Читайте также: Строительство гаража из арболитовых блоков. Применение арболита при различных строительных работах Проект гаража из арболитовых блоков

• Тощий бетон- это основной и самый дешевый вид бетонной подъездной дороги. Он прост в цвете и лучше всего подходит тем, у кого ограниченный бюджет, но жаждет прочной дорожки.
• Попробуйте агрегатный бетон – материал который можно сравнить с гранитом, который нужно отполировать для красивого внешнего вида. В случае, когда выбрали агрегатный бетон для достижения пигмента добавляем строительными материалами, что добавит нового цвета, текстуры в конструкцию бетона.
• Обработав агрегатный бетон покрыв зону подъездной дороги, нужно быть аккуратным вовремя мытья что бы не вымыло компосит.
• Декоративный или проштемпелеванный бетон – это тот же цемент только дороже, но это того стоит. Декоративный или штампованный бетон это современный домашний ремонт. Владельцы дома могут выбрать цвет или текстуру для их конкретной подъездной дороги.

В декоративный или проштемпелеванный бетон, цемент заливают в форму и создают рисунок прежде чем он высыхает. Иногда, пигмент добавляется в штампованный бетон, стиль будет уже другой.

4. Мощение подъездных путей

В некоторых дорогах используются различные материалы или сочетание из 2 или 3. Можно смешать камень и кирпич. Они могут сделать подъездные пути более привлекательными. Но, к сожалению, этот тип подъездной дороги требует больше времени и несколько сложен в установке. Проезды мощения дорого и требует постоянного ремонта.